M
E
W
K
A
P
I
N
A
S
A
K
I
L
B
O
D
N
I
A
I
N
T
R
O
N
I
X
I
A
G
A
T
O
N
T
U
K
A
N
Krzyżówka przesuwanka:
Litery wyrazów podanych obok diagramu należy odpowiednio przesunąć do poszczególnych rzędów, tworząc krzyżówkę złożoną z rzeczowników pospolitych (poza jednym, który jest nazwiskiem skompromitowanego prezydenta USA). Na dole powstanie hasło.
Wkrótce po odzyskaniu niepodległości zaczęto budować system transportu kolejowego, który miał nakręcać odbudowę całej gospodarki i równocześnie rozwijać ruch pasażerski. Po torach jeździły głównie parowozy napędzane węglem i nieliczne lokomotywy zasilane z trakcji elektrycznej. Na początku lat 30. zakupiono w Austrii jednowagonowy pociąg spalinowy, który swoją konstrukcją bardziej przypominał autobus na szynach niż pociąg. Na podstwie austriackich planów, polska fabryka lokomotyw w Chrzanowie (Fablok), wyprodukowała pięć podobnych superszybkich jednostek. Pociągi swoim aerodynamicznym kształtem, kabinami maszynistów z przodu i z tyłu pojazdu, wzbudzały sporą sensację. Dzięki osiąganym prędkościom i krótszemu czasowi przejazdu, cieszyły się wielką popularnością. Z założenia były pociągami dla majętnych pasażerów, zabierały na pokład ok. 60 osób i wyłącznie w pierwszej klasie.
W 1936 roku jeden z tych pociągów pobił rekord przejazdu na trasie Kraków - Zakopane, którą pokonał w 2 godziny i 18 minut, co jest rekordem do dzisiaj niepobitym.
W 1936 roku jeden z tych pociągów pobił rekord przejazdu na trasie Kraków - Zakopane, którą pokonał w 2 godziny i 18 minut, co jest rekordem do dzisiaj niepobitym.
To zadanie zostało skomentowane 4 razy. Wszystkie komentarze zostaną ujawnione po jego zakończeniu.
Niesamowita historia, dziękuję autorce.